本报讯(通讯员 杨保川)3月15日,北京地铁新机场线列车在城建二公司负责施工的新机场线01标(样板段)上调试跑车。正式运营后,列车设计时速将达到160公里/时,比一般地铁时速快一倍。
北京地铁新机场线01标全长6公里(样板段)已完成主体结构施工,目前正在进行轨道线的检查清理;永兴河—磁各庄站区间U型槽和车站防雨棚钢架的焊接施工。该工程钢构总重量为550吨,建筑长度570米,跨度13米。
北京地铁新机场线一期工程位于北京南三环外,南起大兴国际机场,北至草桥站后折返线。线路途经北京大兴、丰台两个行政区。轨道线路全长41.365公里,设计最高时速160公里,工程共设三座车站,分别是新机场北航站楼车站、磁各庄车站、草桥车站。从草桥到大兴国际机场约40公里,全程只需19分钟。
北京地铁新机场线01标全长6公里,主要分为明挖闭合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入场线段四部分。工程南端起点为大兴国际机场与R4预留线共构段;其中出入场线路基段在机场线路基段两侧共构,并通过U型槽和闭合框架段进入地下后下穿机场轨道线和大礼路,连接预留的停车场。
在施工中,北京城建集团二公司科技先行,对顶板支撑体系采用盘扣式脚手架+钢木复合龙骨形式施工;该脚手架强度高、刚度强、稳定性可靠,施工安全得到有效保障;施工时采取模块化、工具化作业,大幅提高了施工效率,同时节约钢材和木材的使用量,有效降低施工成本;施工构件全部采用热镀锌防腐工艺,较传统脚手架提高了10倍以上的使用寿命,同时不会因锈蚀而降低承载力;在U型槽侧墙模板体系中,项目部采用可移动式单侧支模架+木工字梁技术,有效缩减了工期,同时可多次周转使用,节约了施工材料;施工全过程采用BIM技术,施工成果获北京市一等奖。
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