本报讯（记者史波涛）有着“新国门第一路”之称的大兴国际机场高速公路面层首段摊铺近日开始。记者从北京市政路桥获悉，因为沥青中添加了防冰融雪材料，大兴国际机场高速将成为国内首条具备防冰融雪功能的高速公路。

记者在位于大兴区魏永路以北的大兴国际机场高速施工现场看到，十余台大小不一的压路机在同时作业，有序摊铺沥青混凝土。为确保施工进度，承担工程施工的市政路桥总包一部调集了摊铺机、沥青混凝土运料车、规格大小不同的碾压机，数十名操作工人不间断施工。

施工过程中，大型摊铺机匀速向前推进，碾压机按要求顺序往返碾压。技术人员盯在现场，对施工质量进行实时监控，通过对进场沥青混凝土的油温控制以及虚铺厚度、压实系数、碾压遍数的掌控，使运料车、摊铺机、压路机合理配合摊铺及碾压速度，以保证成型沥青混凝土的平整度，确保了面层沥青混凝土的成型质量。

负责沥青铺设的北京市政路桥集团工程总承包一部相关负责人介绍，为了使大兴国际机场高速实现防冰融雪的性能，材料供应方市政路桥建材集团在原高级沥青路面配方中，分别添加了三种高性能复合防冰融雪添加剂，这样在零下12摄氏度以上的天气，具备“防冰融雪”功能的路面也不会结冰，避免北方秋冬季路面“地穿甲”的形成。

市政路桥建材集团相关技术人员介绍，在原高级沥青路面配方中，按照业主要求分别添加了来自瑞士、日本以及国产的三种高性能复合防冰融雪添加剂，制成了三种型号的产品来铺筑“新国门第一路”。该项技术打破了瑞士等国外厂商在该领域高性能产品上的价格垄断，每吨单价较其便宜了三分之一，性能居国际领先水平，具有良好的推广前景。

市政路桥建材集团总工程师柳浩介绍，该技术在立项之初就融入了绿色生态理念，该融雪路面技术的核心——防冰融雪添加剂是一种“绿色环保、无毒无害”的材料，对道路周边的植被、土壤、水源不会造成任何破坏。

该材料不但具备环境友好性，在践行资源节约理念上也颇具亮点，柳浩算了一笔效益账，融雪路面技术替代撒盐融雪和使用人工、机械铲雪等被动养护措施，一次投入，便具有永久性的路面主动防冰融雪效果，大幅降低了冬季路面管理养护成本。

首段路面全天将摊铺1.5公里，约2500吨的面层沥青。此次面层沥青摊铺，将是大兴国际机场高速路面最后一层沥青，一方面能增强路面结构的抗车辙性、抗疲劳性及行驶的舒适性。另一方面面层沥青也将对提升大兴国际机场高速工程外观起到关键作用。面层沥青铺筑完后将交由其他单位完成伸缩缝、路面划线及灯杆等后续工项。

大兴国际机场高速公路是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，全长约27公里。通车后从南五环到大兴国际机场车程仅半小时。大兴国际机场高速公路对于带动北京南城发展、疏解非首都功能、辐射雄安新区、推动京津冀协同发展都具有重要意义。由北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部承建的大兴国际机场高速公路（南五环～新机场）路面工程第LMSG1标段，全长为11.013公里，规划为高速公路，双向八车道，包含五环路、六环路、兴亦路及魏永路立交，其中大型主收费站1座，其中魏永路立交有匝道收费站4座。

此次面层沥青摊铺将是新机场高速路面的最后一层沥青。预计5月底，全长27公里的大兴国际机场高速将完成路面沥青的摊铺。面层沥青铺设完成后，将进行路面划线及灯杆安装等后续项目。