本报讯（记者 崔紫阳 谢峰）经过三年多、历时45个月建设，昨日，大兴国际机场各建设主体负责的主要工程项目均如期竣工验收。下一阶段，大兴机场将全面转向投运准备阶段。

大兴机场建设指挥部介绍，截至目前，完工项目一次验收合格率均达100%。在建设方案、施工图设计以及工程质量等方面，大兴机场大量采用高于国家和行业的标准。

转入投运准备阶段后，大兴机场将进行6次综合演练，覆盖航站楼、飞行区、公共区和货运区全部区域，包含了航空器流、人员流、行李流、交通流、货运流、物料流、信息流、数据流全流程，分为日间、夜间演练。综合演练科目共计787个项目，航班量达500班次，计划模拟旅客51984人次，模拟行李35270件次。

大兴机场运行中心将于7月初完成人员的正式入驻，7月中旬完成设备设施及系统联调联试、岗位实操考核及单专项演练，并开始24小时值班。首都机场集团各专业公司也拟于8月中旬全部入驻大兴机场，进入常态运行。

大兴国际机场航站楼是世界上唯一设计为双进双出的航站楼，有两个到达层和两个出发层，一层到四层分别是国际到达、国内到达、国内出发和国际出发。跑道构型方面，本期建设4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次。本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。未来将实现以大兴国际机场为中心点，联通雄安、保定、天津等周边重点城市的京津冀一小时交通圈。

大兴国际机场着力打造“五纵两横”综合交通主干网络，包括四条高速和三条轨道线路，它们分别是：京台高速、京开高速、轨道交通新机场线、大兴机场高速、大兴机场北线高速、京雄城际铁路，以及一条城际铁路联络线。随着大兴机场竣工验收，“五纵两横”中除已开通的京开高速和京台高速外，大兴机场高速和大兴机场北线高速中段也已具备通车条件。今年9月底，轨道交通新机场线和京雄城际北京城区到新机场段，将与大兴国际机场同步开通运营。