本报讯(记者 谢峰)昨日,随着最后一节梁段徐徐吊起,缓缓放入合龙口,由北京公联公路联络线有限责任公司、北京城建集团有限责任公司、中铁宝桥集团有限公司等“联袂打造”新首钢大桥钢梁贯通,为大桥今年9月底实现通车目标奠定了坚实基础。
长安街全长42公里,西延工程在原基础上向西穿过原首钢厂区,跨越永定河水系,延伸至门头沟区三石路,向东延伸至城市副中心,全长达到55公里,成为名副其实的“百里长街”。
新首钢大桥坐落于长安街西延线上,为五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥,大桥全长1354米,其中主桥长639米,宽度达54.9米,是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁,也是一座兼具力与美的钢铁艺术品。其中,寓意“和力之门”的两座钢塔是三维空间扭曲构造形态,一高一矮像两个倾斜巨大的椭圆形铁环矗立在大桥两端,通过斜拉索拉起全桥30000多吨钢箱梁。
如何建成两个非一致倾斜三维空间拱结构、分别高达112.195米和65.915米的椭圆形钢塔,在国际桥梁领域尚无先例,国内也没有经验可循。“北京城建集团专门成立新首钢大桥技术保障组,组织技术专家、工程技术人员、高级技师大力开展科技创新和技术攻关。”北京城建集团新首钢大桥项目经理寇志强介绍,三年来,他们通过开展工厂化、机械化、自动化、智能化生产,确保了杆件加工制造精度;采用BIM管理平台,对文件、物料、质量、进度进行全方位管理;开展曲板加工、异形节段组焊等试验研究,全力攻克了150毫米超厚板焊接与变形控制难题;采用三维扫描测量技术进行成品检测,实施数字化预拼装实现施工模拟,解决了钢塔空间曲线结构测量监控难度大的难题,高质量完成了总长15万延米的焊接作业量。采用两台大型履带吊,通过设计专用吊耳、吊具、索具及空中姿态精调控制装置,并精确计算空中节段架空位置,确保了节段安装精度。在工程各方共同努力下完成了椭圆形钢塔的制造与安装。
新首钢大桥钢梁贯通之后,后续桥面施工将迅速展开,9月底通车。大桥建成后,为北京西部新增一条进出中心城区的快速通道,带动门头沟、石景山、新首钢园区的建设和发展。
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