“只要国家需要，再大的风险也得承担；群策群力，依靠科学，就没有攻不下的堡垒。”

年近90高龄的原北京建工集团总工程师杨嗣信可以说是中国建筑行业的国宝级人物。

曾主导北京西客站、中央电视塔等工程建设的杨嗣信，信奉的理念是——用工匠精神雕琢每一座建筑。

北京西客站1993年动工，总投资约43亿元，主站房50万平方米，加上配套工程，共70万平方米，曾经被誉为“首都的南大门”。

当时，西客站主站房正面设计了座宽45米、高50米的中央大门。大门上面是个比天坛祈年殿还高的建筑，总载荷达5000吨。它的设计融民族建筑艺术和现代建筑风格于一体，造型別致，宏伟壮观。

杨嗣信成功地指挥过首都许多重大工程的施工。但面对西客站中央大门钢析架的施工任务，他还是如履薄冰，感到巨大的压力。

他多年坚持的信念是，只要国家需要，再大的风险也得承担；群策群力，依靠科学，就没有攻不下的堡垒。

当时，杨嗣信指挥的不仅是北京建工集团的队伍，他组织了专题科研攻关小组，集思广益，研究施工方案，到全国各地挑选最出色的专业单位，分别承包钢桁架加工、提升机具制造和电脑控制提升操作系统。北京市建筑设计研究院有限公司、南京东南大学、上海同济大学等行业知名的单位都在杨嗣信的牵头下，参与到北京西客站建设中。

在杨嗣信的统筹下，北京西客站施工建设创造了当时国内多项之最：45米大跨度的5000吨预应力钢桁架，在国内属首创；整体提升的重量、体积和一次提升43米的高度，都属国内第一；采用电脑控制24台千斤顶、336根纲较线，同时匀速、平衡、可靠地提升，也属全国最出色。

北京西客站施工中，杨嗣信还带领建设者进行科技攻关，用了13700吨粉煤灰作混凝土的掺合料，解决了粉煤灰污染环境的问题，节约水泥7903吨，节约金额137万元；在近170万平方米的现浇混凝土工程中，推广应用塑料模壳、快拆模板体系、钢木(竹)胶合板、玻璃钢柱模和小流水段施工等新型模板和施工工艺；推广应用了SBS和氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯等新型防水涂料近76万平方米，彻底废除了沥青油毡高温熬制沥青等陈旧工艺。这些技术使西客站的防水工艺和质量大大提升。