中建一局开港大桥项目总监王晨旭：

“企业只有不断优化施工技术、强化项目管理，才能在公路建设领域‘亮剑’。”

2015年底，一条贯通河南开封南北的国道主干线——河南开封G230通武线开封至尉氏段改建工程（开港大道）开工建设。作为中建一局首条投入运营阶段的PPP公路项目，该项目总监王晨旭，在当时几乎没有任何可借鉴的经验情况下，和团队一起攻坚克难，顺利完成施工任务。

王晨旭介绍，工程自2015年底开工建设并于2019年5月10日交工验收。3年多的时间里，项目在主体施工上的时间仅18个月，其余大量时间都用在了外协工作上。

开港大道经过开封市西姜寨乡水流村时，需要修筑一条临时支路与附近道路顺接，保证车辆正常通行。这条支路与开港大道主线形成了一个闭合的环形，中间圈出一块约1500平方米的农田。这片农田不在政府征地范围之内，是当地农民主要的收入来源。临时道路的修建，导致农民进入农田耕种变得困难。

王晨旭专门召开会议，商议解决方案。王晨旭提出，以租赁的形式承租村民的这片土地，作为此路段施工期间的材料堆放区和预制件加工区，这样不仅解决了村民的实际需求，更为工程施工提供了适宜的加工场地，节约了加工场地的租赁成本。

作为开港大道项目总监，王晨旭从未将自己看作是一个高高在上的管理者。他经常和员工一起奋战在施工一线，尤其是在贾鲁河大桥施工期间。

贾鲁河大桥为斜交30度直桥，常规的悬臂法施工无法满足项目施工要求，王晨旭组建攻坚小组对课题进行研究。他带领攻坚小组行走在贾鲁河畔，研究该采用何种方法来创造工作面。从桥北到桥南，大家走在钢栈桥上，思考着、讨论着……“我们可不可以搭设一个水上施工平台。”王晨旭提出了自己的设想。

攻坚小组从钢栈桥中汲取了灵感，采用钢管桩作为基础，搭设工字钢和贝雷梁，从而在贾鲁河河面上搭设了施工平台，以此作为满堂支架的基础，在河上形成作业面，成功解决了跨河段支架搭设的问题。

施工技术和项目管理的学习是王晨旭每天的必修课。在他看来，只有不断地优化施工技术、强化项目管理，才能在公路建设领域“亮剑”。

在王晨旭的带领下，项目部取得4项科研成果：跨河桥现浇箱梁水上组合支架施工技术、跨河桥钢板桩围堰+堰内管井降水施工技术、大跨度预应力箱梁同步抬吊吊装技术、公路工程路缘石等水平构件滑模法施工技术。这些成果经市住建委科技成果鉴定，综合评定达到国际先进水平。