12月28日，北京地铁7号线东延工程通车试运营，北京城乡建设集团基础设施工程总承包部承建的7号线东延01标段黄厂站和郎辛庄站迎来首批乘客，车站内精美的装饰让大家赞叹不已。

北京城乡建设集团基础设施工程总承包部总经理马宁说，工程从一级风险源中间穿过，难度不亚于开颅手术。27日，7号线东延通车试运营前夕，项目部人员回忆起了施工经历的“惊心动魄”和“行云流水”。

盾构机作业堪称“步步惊心”，上面6.4米处燃气调压站、11.36米处是东五环高速路，下面6.3米处是南水北调东干渠，右侧6.68米平行穿越两条中压燃气管道，还有两处垂直下穿DN500高压燃气管线，与区间隧道距离仅4.77米。

“几乎每掘进一环就要调整盾构机的相关参数，每天仅能掘进10环左右，相当于正常掘进速度的一半。”马宁介绍，在不到200米的距离要下穿燃气调压站和东五环，还要下穿南水北调东干渠，水平曲线前进，需要不断调整盾构机参数顺利通过这三处重大风险源，如同在巴掌大的地方做“开颅手术”，难度和风险都很大。

总承包部副总工兼项目部总工程师赵富壮说：“盾构机穿越燃气调压站时，测量人员24小时驻守现场，不间断监测巡视，笔记本电脑也带到了现场。”测量人员及时处理观测数据，密切关注沉降量变化，每10分钟更新一次数据，及时把监测数据反馈给盾构控制室。经过三天三夜的奋战，盾构机安全顺利通过燃气调压站，地表沉降最大值仅3.72毫米。

据了解，7号线东延车站装修设计延续了7号线“城南窗韵”的概念，作为朝阳、通州两区的桥梁，为通州区打开城市之窗。赵富壮介绍，黄厂站是7号线东延工程的首站，主打色调为浅紫色，当列车驶入黄厂站站台，车窗外一抹柔和的浅紫色便映入眼帘。抬头可见镂空的雕花，这是中国古典建筑中常见的装潢形式，在浅紫色的映衬下恰如其分，实现了传统与时尚的完美交融。

黄厂站站厅墙面上的巨幅壁画名为《集》，使用瓷板高温烧制工艺制作完成，展现集市中行走贩卖商品的货郎、追逐打闹的孩子，表达时代的变迁、村镇的变化以及人民生活的愉悦状态。壁画透着古朴，有清明上河图的感觉，仔细观察，不少元素还有“穿越”的味道。比如货郎的货挑儿里，除了西游记的人物脸谱，还放着电影、动漫游戏人物的面具。

郎辛庄站是7号线东延的第二站，主打色调是亮黄色。来到地面出入口处，放眼望去，可以看到包括扬州水乡、朝丰家园、富力又一城等多个小区的画面。顺着楼体一路向下，便进入了以亮黄色为主基调的地铁站内，能看到哪吒脑海等巨幅壁画。沿着扶梯一路前行，仿佛穿越在时空隧道。

郎辛庄站目前共有A、B、D三个进出站口，无论从哪个口进到站内，面前的进出站通道都足够宽敞。由于郎辛庄站周边小区众多，因此在投入运行前，就对未来的客流量有了一定预期。在负一层站台两端，设有一个面积较大的空场，无论哪个口瞬时客流较大，这些空场都可以起到分流的作用。

除了施工风险源多，工期也比较紧。据项目部团支部书记张龙建介绍，2018年春节假期，除了除夕和春节这两天大家稍微修正了一下，整个项目部几乎没有休息，24小时不间断施工。

“马上又要春节了，今年可以好好休息了。”张龙建望着崭新的车站，想象着投运后人来人往的情景，满心欢喜。