大兴机场于2019年9月25日启用，市政协委员、首都机场集团公司副总经理、北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波表示，大兴机场航班正循序渐进增加，运行总体平稳，“大兴机场不缺客源，与之形成鲜明对比的是周边配套设施不健全。”姚亚波建议加快临空经济区建设，给机场带来人流和物流。

他认为大兴机场作为首都重要的公共基础服务设施，构成了民航出行的网络节点，承载着人民对更加安全、便捷、绿色出行的需求。按照发展规划，大兴机场2022年旅客吞吐量将达到4500万人次，2025年将达到7200万人次，远期将超过1亿人次，将具有强大、辐射带动作用和集聚效应。大兴机场周边将吸引科技研发、跨境电子商务、现代物流、会展、金融服务等高端服务业，有助于北京城市不断优化功能布局、空间布局、产业布局。

 “当前大兴机场综合换乘中心和场外五纵两横主干网络已形成，但从草桥站围绕换乘和机场周边次级路网衔接不完善。”姚亚波说。他建议结合旅游景区的规划，加快推进次级路网规划建设，提升城区旅客换乘体验。大兴机场以总体规划先行的理念，以智慧机场规划为指导，将云计算、大数据和人工智能技术全面应用于实际业务场景中，实现5G信号全覆盖，为移动网络全面升级打好基础；大兴机场正积极推进绿色生态示范区创建工作，绿色出行成为重要内容。

姚亚波还建议，将大兴机场作为试点，通过基层多元化、智能化垃圾分类回收技术，将大兴机场建设成为垃圾智能分类回收的示范区加以推广。依据新版生活垃圾管理条例，大兴机场正围绕垃圾处理收运能力，增强挖机自动化的收运体系建设这方面进行探索。