6月20日，由中国铁建参建的亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站正式通车运营，百年老站焕发新颜。自此，北京再添一座新地标，该站也成为助力京津冀协同发展的新支点。

北京丰台站在原丰台站基础上改建而成，是国内首座双层车场设计的大型车站，采用“顶层有高铁、地面有普速、地下有地铁”的立体交通运营模式，建筑面积近40万平方米，是北京南站的1.2倍，比故宫还大两倍，设计有17台32线，是亚洲目前最大的铁路枢纽客站。

中国铁建秉承“精品丰台 智慧铁路”的建设理念，建立起北京建设市场首个智能钢筋加工配送中心，引进集成化钢筋笼成型机器人等近10种先进设备，实现了钢筋加工智能化、信息化和绿色化，极大提高了丰台站施工的可靠性、安全性。

在全线重点控制性工程——京广特大桥施工中，为最大程度减少对列车运行的影响，建设者采用“先建后转”工艺，克服曲线半径小、纵坡大、转体吨位大、合龙精度高等困难，先在铁路两侧采用挂篮悬臂法施工梁体，转体后再现浇2米合龙段实现合龙。同时，该桥是全线唯一进行无砟轨道施工作业段。建设者坚持高标准、高质量施工，在钢筋绑扎作业、精调作业、混凝土施工等工序上严格控制把关，提升后续钢轨铺设平顺度，为保障列车的安全性和平稳性打下坚实基础。此外，建设者还承建了丰台站客运车场总建筑面积11.17万平方米的新建生产房屋，其中丰台站客运车场信号运转综合楼是丰台站二次过渡重点工程，邻近既有线施工，距离接触网杆仅5米，施工安全风险高。建设者优化施工方案，强化安全技术交底，安排专人全程盯控，确保施工安全有序推进，为丰台站顺利开通奠定了基础。

北京丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。此外，新丰台站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供助力。