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逢山开路，遇水架桥！住总集团发扬铁军精神，深山鏖战三年有余。国道109新线高速公路工程第九工区施工往务全面完工。第九工区道路全长8.36公里，包括总长度约4.6公里的隧道2座、桥梁12座，还配套建设高速公路收费站1座。
国道109新线高速是门头沟山区的第一条放射线高速公路。东起西六环军庄立交桥，向西穿越妙峰山、王平等7个乡镇，最终与河北省张逐高速相接，全长65.4公里，是目前北京市里程最长、工程规模最大、建设难度最高的单体山区高速公路项目。
建成通车后从西六环到门头沟区西部清水镇的车程将缩短到40分钟，不仅可以满足实现促进京津冀协同发展交通一体化的需要，也可以缓解北京西北、西南通道的交通压力。同时促进周边地区的旅游发展与经济发展，还可以为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。
国道109新线高速公路的走向基本上是与现有的国道平行，所不同的是109国道是盘山而行，而新线高速公路是穿山而过。沿线山峦起伏，河道蜿蜒，风景旖旎
开工以来，住总建设者始终保持高昂的战斗意志，扎根最艰苦的地方，紧盯困难环节，迎战恶劣天气，把好技术关、抓好质量关、守好安全关，留下奋战的足迹。位于斋堂镇的斋堂1号隧道是全线首条双线贯通的2公里以上长隧道，而位于清水镇的达摩沟大桥更加引人注目。
达摩沟大桥主桥跨径105米，墩柱最高约44米。作为公路桥梁建设趋于轻型化和双碳背景下的新型组合结构桥梁，达摩沟大桥采用了波形钢腹板替代传统连续刚构桥的混凝土腹板，引入了体外预应力体系减轻了桥梁结构重量。这种结构是解决传统预应力混凝土连续刚构桥腹板开裂和跨中下挠两个病害的最优方案。
波形钢腹板桥梁较传统设计减少了15%-30%的自重。主桥共安装波形钢腹板388块。钢腹板采用免涂装耐候钢。这种钢材表面有一层抗腐蚀的保护层，能够有效延长桥梁的使用寿命，并且其独特的锈色色彩与质感十分强烈，冷峻的外表与周围的环境相融合，呈现出一种工业及现代艺术美。
集团土木部施工团队在工程建设中发扬科研创新和科技攻关的优良传统，先后取得了一系列成果。《降低钻爆法施工隧道喷铺混凝土材料损耗率》获得北京市政工程建设QC小组优秀成果一等奖、中国施工企业管理协会2022年度QC小组优秀成果全国一等奖；《提高桥梁墩柱钢筋保护层合格率》获得北京市政工程建设QC小组优秀成果二等奖。
国道109新线高速地处京西生态涵养区、永定河一级水源保护区、百花山及灵山自然保护区、西山国家森林公园及永定河沿岸自然与人文景观带，未来通车后行车如在画中。这条路有望成为京西最美高速公路。 | 