8月30日，由集团建筑部参建的北京城市副中心站综合交通枢纽工程实现主体结构封顶，首片“京帆”屋盖安装完成，预计2024年底工程主体基本完工，2025年底具备投运条件。

北京城市副中心站综合交通枢纽是推动京津冀协同发展、落实北京城市总体规划和疏解北京非首都功能的标志性工程，占地面积达61公顷，地下建筑规模约128万平方米，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，实现副中心15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区。集团建筑部承建枢纽项目02标段，主要负责西侧主站台和整个枢纽项目的“京帆”屋盖建设，总建筑面积达36万平方米。

北京城市副中心站综合交通枢纽地上部分采用“京帆”屋盖的设计，寓意“扬帆起航、千帆竞发”，共有10片“京帆”，包含7面主帆和3面副帆，总占地面积约2.74万平方米。

 “京帆”屋盖采用“双层共构”的结构设计，分为上下两层，上刚下柔，上层为张拉膜结构向一端挑起化作“风帆”，下层为椭圆形德国环保泡泡气枕膜结构扣向地面，中间采用弹簧构件将上下两层屋盖柔性连接起来。远远望去，“京帆”屋盖高高扬起，如同紧绷的船帆充满力量感，实现了传统车站建筑与城市空间的完美融合。

“京帆”屋盖不仅造型优美，其方案设计还充分考虑了采光、材料、后期运维成本等多重因素，将绿色节能的理念贯穿设计建设始终。特别是泡泡气枕采用与国家游泳中心“水立方”外立面材料相似的ETFE膜，这种膜具有良好的透光性、隔热性与保温性，让乘客即使身处地下32米深的城际铁路站台，依然能感受到温暖明亮。

此次亮相的首片“京帆”是项目最西侧的主帆，“京帆”屋盖钢结构长77米，宽68米，高14米至27.5米，重量约1500吨，帆面层幕墙蜂窝铝板约4208块，“采光泡泡”层单层张拉膜及气枕膜约10000平方米，是枢纽工程尺寸最大的结构单体。

由于钢结构主体为异形钢结构，吊顶曲线随钢结构而变化，受场地限制钢结构无法在地面拼装完成后整体抬升，每一段钢梁都需要在没有参照物的半空中精准焊接。为保证加工和安装精度，首片“京帆”屋盖从2023年9月15日开始施工，建设者们相继攻克了泡泡面曲线梁拟合精度调整、帆面层卸载、张拉及弹簧位形等各种难题，数次进行3D扫描建模、反复测算和试验对比，最终推敲出了满意可行的设计及施工方案，制订了标准施工工法和作业流程用以推广。项目部历时11个月，累计投入人工约4000人次、机械设备约800个台班，将首片“京帆”打造为施工样板，也为后续“京帆”屋盖安全高效高质建造积累了宝贵经验。

目前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程已全面转入机电设备安装和装修施工阶段，预计2024年底工程主体基本完工，2025年底具备投运条件。按照规划，副中心站综合交通枢纽将实现轨道交通“四网融合”与“八线换乘”，成为北京城市副中心交通中心、活力中心。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程首片“京帆”屋盖亮相受到新华网、北京日报、北京晚报、北京青年报等媒体的广泛关注与报道。